Cet article fait partie du dossier : Les Rendez-vous Mobilités du Cerema
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Comment aménager l’espace public pour développer la synergie entre marche et transports collectifs ? Retour sur cette conférence en ligne organisée par le Cerema, en association avec la Fnaut et 60 millions die piétons, qui a rassemblé plus de 300 participants.
A l’occasion de la publication d’une étude du Cerema pour Qualité mobilités, avec la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) et 60 Millions de Piétons, ce rendez-vous mobilités dédié à cette thématique a permis de présenter l’étude et de donner la parole à des collectivités et des opérateurs de transports collectifs.
Un webinaire avec des témoignages qui montrent à la fois :
- un panorama des différents leviers d’actions utilisables par les collectivités pour améliorer l’expérience des déplacements combinant ces deux modes ;
- des réalisations concrètes où la synergie entre piétons et transports collectifs a bien été prise en compte.
A ce sujet, voir également notre article :
Marche et TC : Deux modes en forte synergie
Les transports en commun (TC) offrent une alternative performante à l’autosolisme (capacité, rapidité, portée, écologie, accessibilité PMR). La marche est gratuite, universelle, bénéfique pour la santé et neutre pour l'environnement, tout en favorisant le lien social en ville.
La marche et les TC sont indissociables : tout usager des TC commence et finit son trajet à pied (accès aux arrêts, gares, parkings ou correspondances). Ensemble, ils captent une part majeure des déplacements (40 % en moyenne, et jusqu'à 70 % ou 80% dans certaines grandes agglomérations).
Cependant, cette combinaison se heurte à plusieurs freins :
- Aménagements défaillants : voiries centrées sur l'automobile, cheminements piétons discontinus ou peu sûrs et arrêts périurbains inadaptés.
- Manque de portage politique : nécessité d'une meilleure coordination entre acteurs (AOM, gestionnaires de voirie, urbanisme) pour intégrer cette complémentarité dans la gouvernance et les investissements.
Sont intervenus en introduction de ce webinaire :
- Stéphane Chanut, Directeur du département Mobilités, espace public, sécurité au Cerema
- Bruno Gazeau, Président d’honneur de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports en commun (FNAUT)
- Christian Machu, Secrétaire général de 60 millions de piétons
Une étude sur la complémentarité marche - TC
L’étude faite en 2025-2026 par le Cerema pour Qualité mobilités, avec la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) et 60 Millions de Piétons, a été l’occasion de :
- Rassembler la connaissance sur ce sujet (rapport bibliographique)
- Mener des ateliers en rassemblant collectivités, opérateurs, ministères, bureaux d’étude, associations…
- Dresser dans une synthèse un panorama des différents leviers d’actions utilisables par les collectivités
4 axes de travail sont proposés dans la synthèse :
Améliorer la qualité d’usage des accès piétons aux points d’arrêts des TC
Garantir l’accès du quai par la voirie et la qualité de l’information voyageur
Aménager des espaces intermodaux plus apaisés et confortables pour les piétons
Gouvernance, financements, animation et ressources
Retours d’expériences de collectivités
Actions marche et transports collectifs sur la métropole de Bordeaux
De nombreuses actions sont mises en œuvre par Bordeaux Métropole, parmi lesquelles :
- Le plan marche, qui contient un axe spécifique "articuler la marche et les transports collectifs", ainsi que le suivi des PAVE, le désencombrement des trottoirs, le lancement d’un Code de la Rue …
- La mise en service en 2024 de la Ligne G de Bus Express : conçue pour améliorer l'attractivité des transports en commun et le confort des piétons, elle a permis d'élargir et de désencombrer 90 % des trottoirs le long de son tracé. Les stations proposent une accessibilité PMR totale mais aussi des services de proximité innovants (boîtes à livres, grainothèques, street workout).
- Le projet de requalification du parvis de tramway Doyen Brus sur le campus universitaire transformera un espace routier en un lieu public végétalisé et très qualitatif : suppression du stationnement motorisé, perméabilité des sols, installation de nouveaux mobiliers urbains (pergolas, arceaux vélos) …
Intervenants :
- Arnaud Costes, Chargé de mission plan marche & valorisation des modes actifs à Bordeaux Métropole
- Delphine Ballet, Cheffe de projet Bus Express à Bordeaux Métropole
- Sophie Lafon, Cheffe de projet coordination Campus à Bordeaux Métropole
- Thomas Woroch, Chef de projet aménagement urbain à Bordeaux Métropole
Intégrer un moteur de calcul d'itinéraire piéton accessible dans le réseau de transport de Lorient Agglomération (Izilo)
Des obstacles physiques (trottoirs étroits, ressauts) ou sensoriels (environnements bruyants) suffisent à bloquer un trajet à pied pour rejoindre un arrêt de transport en commun. Pour répondre à ce problème, Lorient Agglomération a intégré le calculateur "HITinéraire" dans son service Izilo , avec l’appui du bureau SOMEWARE.
Ce dispositif permet aux usagers de préparer leurs déplacements en toute confiance grâce à des parcours adaptés. Il fournit aux usagers l’information sur l’accessibilité du trajet en transport en commun et surtout une qualification de l'accès piéton aux arrêts (pente, largeur, obstacles). Les handicaps invisibles sont également pris en compte à travers un profil "confort sensoriel".
La réussite de ce projet repose sur la convergence de deux mondes de données : les données de voirie (conformes au standard CNIG accessibilité) et les données de transport (NeTEx Accessibilité), à laquelle s’ajoute une gouvernance partagée entre collectivité, opérateur et éditeur.
Intervenants :
- Sylvaine LE NOXAÏC, Responsable Mission SIG Territorial à Lorient agglomération
- Bertrand Gervais, Directeur de SOMEWARE
Témoignages d’opérateurs de transports collectifs
L'Union des Transports Publics et Ferroviaires (UTPF) a introduit la séquence en insistant sur le rôle clé des opérateurs dans l'amélioration de l'intermodalité entre la marche et les transports collectifs. L'intermodalité marche/TC est jugée cruciale car 94 % des usagers des TC débutent leur trajet à pied, la marche représentant la moitié de leur temps de parcours. De plus, une bonne régulation des flux piétons et automobiles garantit la vitesse commerciale et la sécurité des bus. Pour encourager cette synergie, plusieurs actions concrètes sont proposées : visibilisation des parcours piétons, formation des conducteurs aux publics fragiles, travail sur les points d’attente et promotion active de la marche.
Face à l'évolution des offres de mobilité visant à mieux intégrer les déplacements piétons, il apparaît aujourd'hui pertinent de requalifier les opérateurs de transports en "opérateurs de mobilités". À cet égard, Transdev et Keolis ont présenté des initiatives concrètes :
- L'expérimentation à Montpellier de l'arrêt de bus "TERRA" : face aux fortes chaleurs, ce concept d'arrêt de bus innovant utilise le biomimétisme, la terre crue et la végétalisation pour réduire la température des assises de 20°C par rapport à un abri classique. En rendant l'attente confortable et résiliente, TERRA améliore le parcours piéton et valorise l'espace public.
- Des "nudges multimodaux" (comme à Dijon ou Bordeaux) permet d'inciter au report modal et d'encourager la marche pour de courtes distances : marquages aux sols pour guider les piétons, indications de temps de parcours et des directions vers les équipements à proximité de l’arrêt. Enfin, l'intégration d'outils numériques innovants, tels que de la "Rose des Modes" à Lyon (lauréat d’un talent de la marche), plans 3D ou guidage piéton en réalité augmentée, renforce l'intermodalité, tandis que des initiatives comme "Les Échappées Nature" à Lyon valorisent la marche plaisir.
Intervenants :
- Alice Bosler, Chargée de mission économie et financement des transports et évolution des modes de vie à l’UTPF
- Christine Casahoursat, Directrice Marketing Offre de MObilité Multimodale à Transdev
- Marie-France Vayssières, Directrice Mobilités Alternatives, à Keolis
Conclusion
Sont intervenues en conclusion de ce webinaire :
Muriel Larrouy, Chargée de mission à Délégation Ministérielle à l’Accessibilité (DMA)
Marion Ailloud, Responsable du secteur Espaces publics et voirie urbaine au Cerema
En complément des 3 premiers axes de l’étude largement présentés durant ce webinaire, la DMA rappelle l’importance de la gouvernance (axe 4 de l’étude). Une bonne synergie marche/TC exige de croiser plusieurs politiques (notamment "transport", "accessibilité", "végétalisation") et de travailler la concertation entre acteurs de terrain. La mobilisation des financements est également cruciale. Pour faire fonctionner ensemble les politiques de la marche et des TC, l’usager doit être le dénominateur commun. Il est souhaitable également de rechercher des alliances actives avec les cyclistes, les scolaires, les associations…
Ressources :
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