Projets européens

DENSE

Porté par les constructeurs automobiles Renault et Daimler, le projet DENSE - aDverse wEather eNvironmental Sensing systEm - vise le développement d’une suite de « capteurs de perception » garantissant aux véhicules autonomes une conduite sécurisée par la détection des obstacles et du trafic en conditions météorologiques dégradées. Il s’agit de garantir au véhicule autonome une bonne perception de son environnement en toutes situations. Le spécialiste mondial des équipements de sécurité automobile, le suédois Autoliv, est partie prenante. Les prototypes de capteur et leurs composants contribueront à renforcer l’industrie automobile européenne.

Au sein d’un consortium de 14 partenaires, le Cerema développe la méthodologie de tests pour l’évaluation des systèmes : suite aux campagnes de mesures sur la plateforme brouillard-pluie du Cerema, l’analyse des données permet d’identifier les performances des systèmes et les points d’amélioration.

Début et fin de projet : 06/2016 – 02/2020

Pour en savoir plus : Fiche Cordis      Fiche projet Cerema

mySMARTlife

Lancé en décembre 2016, mySMARTlife – Smart Transition of EU cities towards a new concept of smart Life and Economy - doit définir une stratégie urbaine de transition énergétique basée sur l’innovation technologique et l’expérimentation de nouveaux modèles économiques. Trois grandes villes européennes, Nantes, Hambourg et Helsinki constituent les principaux terrains d’expérimentations. Après une évaluation rigoureuse, les solutions testées (électro mobilité, participation citoyenne, production et stockage d’énergie renouvelable, gestion des données urbaines, gestion intelligente de l’éclairage public, etc.) ont vocation à être dupliquées dans d’autres villes européennes. Sous la coordination de l’espagnol CARTIF, 28 partenaires de 7 Etats membres collaborent jusqu’en octobre 2021.

Le Cerema a piloté l’état des lieux du contexte urbain de Nantes. Il contribue à la définition de la méthodologie d’évaluation des solutions testées, et à sa mise en œuvre sur le démonstrateur Nantais.

Début et fin de projet : 12/2016 – 10/2021

Pour en savoir plus : Fiche Cordis      Fiche projet Cerema

SAFER-LC

SAFER-LC - SAFER Level Crossing by integrating and optimizing road-rail infrastructure management and design – vise à augmenter la sécurité sur et autour des passages à niveau ferroviaires par le développement de solutions technologiques de prévention d’accidents et de réactions rapides en cas d’accidents. Coordonné par l’International Union of Railways (UIC) et rassemblant 17 partenaires issus de 8 pays européens, le projet permettra aux autorités de transport de définir des modes de gestion communs aux transports routier et ferroviaire, de limiter les coûts d’exploitation et de garantir une reprise rapide du trafic en cas d’accident.

Le Cerema participe en particulier à définir un système de vidéosurveillance intelligent capable d’évaluer les risques et d’assurer une communication entre l’infrastructure, les véhicules en approche, le train en approche et un poste de contrôle en leur fournissant une information dynamique sur l’état du passage à niveau (accident, obstacle, etc.). Le système vidéo sera testé en vraie grandeur sur le site d’Aix la Chapelle en Allemagne. Par ailleurs, le Cerema participe également au développement d’outils technologiques pour la maintenance des voies ; le site Cerema de Rouen est retenu pour installer un démonstrateur et l’évaluer.

Début et fin de projet : 05/2017 – 04/2020

Pour en savoir plus : Fiche Cordis      Fiche projet Cerema

SURFACE

SURFACE est un projet financé le programme EMPIR (The European Metrology Programme for Innovation and Research) porté par l’association EURAMET (The European Metrology Association of National Metrology Institutes) et cofinancé par Horizon 2020. Il vise à améliorer la définition et la caractérisation de la photométrie des surfaces des routes pour concevoir des systèmes d’éclairage adaptables et intelligents. Il travaille notamment à améliorer les méthodes de mesures ainsi qu’à prendre en compte la lumière gênante et les impacts en termes de pollution lumineuse de l’éclairage des routes. Il contribuera à élaborer des normes techniques en particulier pour fournir des données traçables relatives aux nouvelles géométries et matériaux.

Le Cerema collecte et analyse les données caractéristiques des chaussées européennes, travaille à la prise en compte des caractéristiques spectrales de l'éclairage, développe de nouvelles caractérisations de la photométrie des surfaces routières pour le milieu urbain, améliore les dispositifs du Cerema de caractérisation de la photométrie des revêtements (goniophotomètre et Coluroute2) et réalise/analyse des mesures.

Début et fin de projet : 07/2017 - 07/2020

Pour en savoir plus : Fiche du site de l’Euramet      Fiche projet Cerema

ECCLIPSE

Ecclipse est un projet financé par Interreg SUDOE (espace sud-ouest européen). Il porte sur l'évaluation de l'impact du changement climatique sur les ports de l’Europe du Sud-Ouest (variations des vagues, élévation du niveau de la mer et périodes de canicule), et notamment sur le Grand Port Maritime de Bordeaux. Le projet vise à développer des stratégies d’adaptation coordonnées des ports méditerranéens face aux évolutions climatiques. Il développera également des outils numériques 3D de navigation dans et aux abords des ports afin d’anticiper le changement climatique (effet sur le dragage, précision du modèle de navigation, introduction de simulation de variations du niveau de la mer).

Le Cerema travaille sur les prédictions de conditions de navigation en conditions extrêmes (tempêtes, crues) de manière à pouvoir anticiper les difficultés des accès portuaires (manœuvrabilité). En France, il permettra d’analyser comment les outils développés sur l’estuaire de la Gironde peuvent être répliqués sur d’autres configurations et inversement bénéficier d’expertises espagnols et portugaises.

Début et fin de projet : septembre 2019 – août 2022

Pour en savoir plus : Fiche projet Cerema

HeatNet NWE

HeatNet NWE - HeatNet North West Europe - est un projet de coopération régionale financé par Interreg Nord Ouest. Il vise à faciliter le déploiement de réseaux de chaleur, dits de 4^ème génération, dans le nord-ouest de l’Europe ; réseaux peu émetteur de gaz à effet de serre (multiplication de sources d’énergie renouvelables et bas carbone, distribution basse température minimisant les pertes de chaleur) et rentable malgré le raccordement à des bâtiments peu consommateurs d’énergie (stockage d’énergie couplé à la production d’électricité). Les 13 partenaires de 5 pays (Belgique, France, Irlande, Pays-Bas, Royaume-Uni) associés au projet développent des outils facilitant la mise en place de ces réseaux de chaleur nouvelles générations. Ils s’appuient sur 6 sites pilotes (LivingLabs) dont un en France (Boulogne-sur-Mer).

Le Cerema travaille à  la création d’un HeatNet Model, guide sur la planification, la construction, le développement et le financement des réseaux de chaleur 4^ème génération dans les collectivités d’Europe du Nord-Ouest. Il constitue également un outil de comparaison économique de l’intérêt des réseaux de chaleur par rapport aux moyens conventionnels de chauffage. Il collabore au développement d’un outil de cartographie des besoins en chaleur, apporte un support technique au développement d’un réseau de chaleur expérimental pour créer sur cette base un guide local de développement. Il étudie pour la France les barrières législatives et réglementaires au développement des réseaux de chaleur.

Début et fin de projet : 10/2016 - 12/2019

Pour en savoir plus : Fiche projet Cerema

JURAD-BAT

JURAD-BAT est un projet de coopération transfrontalière financé par Interreg France-Suisse. Il vise à améliorer la gestion du risque radon dans les bâtiments de l’Arc Jurassien. Le projet développe une plateforme web pour favoriser le partage des connaissances, des compétences et des retours d’expérience. Il s’agit d’améliorer le savoir-faire et de mieux accompagner les entreprises du secteur de la construction. Une base de données cartographique pour établir un état des lieux par la mesure de la qualité de l’air intérieur et le taux de radon permettra de comparer les risques transfrontaliers et de mieux les gérer. Les campagnes de mesures pour constituer la base de données viseront également à sensibiliser les particuliers et les élus des zones étudiées. Des études prospectives techniques, des guides méthodologiques à destination de maître d’ouvrage et des modules de formation sont également accessibles.

Au sein des 10 partenaires, le Cerema intervient comme expert en qualité sanitaire des bâtiments et lors de la réalisation des diagnostics techniques radon.

Début et fin de projet : 09/2016 - 09/2019 // PROJET ACCOMPLI

MMUST

MMUST - Modèle MUltimodal et Scénarios de mobilité Transfrontaliers – est un projet de coopération transfrontalière financé par le programme Interreg V A Grande Région (France-Belgique-Allemagne-Luxembourg). MMUST vise à élaborer un modèle multimodal de prévision des déplacements des personnes et des marchandises sur la Grande Région, qui deviendra un outil partagé d'aide à la décision et à l'évaluation des projets et politiques de transport et d'aménagement du territoire. Coordonné par l’Agence d’urbanisme et de développement durable Lorraine Nord (AGAPE), il sera mis en  œuvre par un consortium de 5 centres d'études et de recherche, incluant le Cerema, et associera 16 partenaires publics et acteurs du transport transfrontalier. Son objectif est de permettre, grâce au partage d'une vision commune des territoires et de leurs évolutions à moyen terme, une réflexion conjointe sur les changements à prévoir en matière d'offres de transport pour faciliter les déplacements des travailleurs frontaliers et des apprenants.

Le Cerema apporte son expertise en matière de gestion des données de mobilité et de modélisation multimodale des déplacements. Il contribuera ainsi au recueil et à l'harmonisation des données de mobilité et de transport des trois pays, à la reconstitution de la demande de déplacement et plus particulièrement à l'évaluation de l’impact des phénomènes de congestion ou de saturation sur les choix individuels en matière de modes de déplacement et d'itinéraires. Un travail spécifique sera également réalisé pour évaluer les bénéfices à attendre du développement de certains services de mobilité transfrontaliers non existants ou peu développés jusqu’alors (covoiturage, transports en commun en site propre ou à haut niveau de service, véhicules autonomes, télétravail, etc.).

Début et fin de projet : 01/2018 – 12/2021

Pour en savoir plus : Fiche projet Cerema

MONTCLIMA

Montclima est un projet financé par Interreg SUDOE (espace sud-ouest européen). Il vise à améliorer la coordination et l’efficacité des mesures de prévention et de gestion des catastrophes et de réhabilitation des zones sinistrées des espaces de montagne dans un contexte de changement climatique (feu de forêt, inondation et sécheresse). Un référentiel d’actions sera proposé et testé. Une stratégie transnationale de prévention et de gestion des risques dans les zones de montagnes du sud-ouest de l’Europe sera proposée et mise en œuvre. Une application web capitalisera les données des évènements passés et exposera les risques potentiels à venir à l’aide d’un système cartographique.

Le Cerema contribuera par son expertise sur les risques inondation et feu de forêt, sa connaissance des politiques et outils de gestion des risques naturels (Directive inondation, TRI, SLGRI, PAPI, ...) ainsi que par sa capacité à mobiliser des acteurs du territoire autour d'enjeux et d'actions co-construites alimentées d'expertises techniques pouvant déboucher sur des gouvernances opérationnelles.

Début et fin de projet : juillet 2019 – décembre 2021

PECS

PECS - Ports Energy Carbon Savings - est un projet de coopération transfrontalière financé par Interreg 2 Mers. Il vise à développer, tester et valider des méthodes, outils et concepts pour une gestion efficace de l’énergie dans les ports et ainsi réduire leur bilan carbone. 8 technologies et 4 méthodes et outils (bilan énergétique, potentiel d’énergie renouvelable, analyse de l’amélioration de l’efficacité énergétique et outils de prises de décision pour le meilleur mix-énergétique) sont analysées sur 4 sites portuaires de 4 pays (France, Angleterre, Pays-bas et Belgique) dont le port de Dunkerque pour la France. 9 études de faisabilités (notamment économiques) d’utilisation de ces technologies, méthodes et outils doivent inciter les ports de petites et moyennes tailles à les adopter et à collaborer de part et d’autres des frontières pour réduire leurs émissions carbone.

Au sein des 9 partenaires du projet, le Cerema assiste le Port de Dunkerque pour accroître la valorisation de la chaleur industrielle et étudier le mix d’énergie renouvelable adapté pour répondre aux besoins énergétiques et électriques des ports.

Début et fin de projet : 07/2017 - 08/2020

Pour en savoir plus : Fiche projet Cerema

RISSC

RISSC - Amélioration transfrontalière de la prévention et de la gestion des Risques Sous-Sol engendrés par les terrains sous-Cavés - est un projet de coopération transfrontalière financé par Interreg France-Wallonie.  Il vise à améliorer et mutualiser les outils utilisés en Belgique et en région Hauts-de-France (régions avec des similitudes - géologie, relief, urbanisation et passé industriel) pour prévenir et gérer à l’échelle transfrontalière un risque identique mais parfois aborder différemment. Il réalise un inventaire transfrontalier du risque sous-sol. Il propose des solutions pour suivre et réduire le risque. Il créée une plateforme web de mutualisation des ressources existantes (règlements, données, méthodologies, etc.) et de mise à disposition de bonnes pratiques et outils. Il propose des améliorations transfrontalières aux politiques locales en matière de prévention et de gestion des risques, d'aménagement du territoire et de sécurité civile.

Le Cerema participe à identifier et caractériser les cavités souterraines, leurs dégradations et les risques associés. Il collabore à la cartographie et l’évaluation des aléas de mouvements de terrains liés aux objets souterrains étudiés. Il étudie l’impact négatif des mines sous-jacentes à certaines cavités souterraines identifiées.

Début et fin de projet : 01/2018 - 12/2020

Pour en savoir plus : Fiche projet Cerema Site du web du projet

RISVAL

RISVAL - Risque Sismique et Vulnérabilité ALpine - est un projet de coopération transfrontalière entre les collectivités des vallées alpines, financé par Interreg ALCOTRA (France-Italie).  RISVAL vise à mieux caractériser le risque sismique de la région alpine frontalière, soumise le plus souvent à des séismes de faible intensité mais potentiellement à des évènements destructeurs (tous les 30 ans environ). Un des objectifs de RISVAL est de permettre de caractériser les intensités macrosismiques rapidement après un évènement. Seront également développés des outils partagés pour qualifier la vulnérabilité des bâtiments et des infrastructures stratégiques. Coordonné par la Région autonome Vallée d’Aoste (Italie), RISVAL implique les autorités régionales et locales pour la mise en place d’outils de gestion du risque sismique : structures communes de bases de données pour améliorer la connaissance et la gestion transfrontalière du risque, système de surveillance transfrontalier innovant et stratégies transfrontalières pour réduire les conséquences des risques sismiques. 

Le Cerema met à disposition sa connaissance des terrains et son expérience pour améliorer les cartes de prédiction des mouvements forts en temps quasi-réel (shakemaps). Il réalise également des mesures sur sites d’estimation de la vulnérabilité d’ouvrages d’art routiers (A51 et viaduc d’accès au tunnel du Mont-Blanc, dit des Egratz).

Début et fin de projet : 06/2017 – 06/2020

Pour en savoir plus : Fiche projet Cerema

SeRaMCo

SeRaMCo est un projet financé par Interreg Nord Ouest. Il vise à accroître la part de matériaux recyclés dans la fabrication du ciment et du béton préfabriqué tout en garantissant le coût et la qualité des produits recyclés utilisés. Le recyclage sera amélioré, de nouveaux bétons et de nouvelles technologies pour sa fabrication seront développés et testés. Les produits proposés seront testés avant commercialisation dans trois régions pilotes : la ville de Seraing (Belgique), celle de Saarlouis (Allemagne) et la département de la Moselle en France. Cette phase de test est précédée d’un accompagnement de la chaîne logistique et des acteurs des marchés de niche concernés.

Le Cerema apportera ses connaissances en Analyse de Cycle de Vie (ACV) et en caractérisation des propriétés mécaniques et de durabilité des bétons. Il a également pour rôle d'accompagner le Conseil départemental de la Moselle pour l'acquisition sur un chantier routier d'un produit préfabriqué issu du projet. Ce chantier pilote permettra d'analyser les performances mécaniques et de durabilité du béton à base de matériaux recyclés sur un produit préfabriqué structurel, de type mur en L.

Début et fin de projet : 03/2017 – 09/2020

Pour en savoir plus : Fiche projet Interreg Nord Ouest

LIFE-ARTISAN

LIFE-ARTISAN (Achieving Resiliency by Triggering Implementation of nature-based Solutions for climate Adaptation at a National scale/Accroître la Résilience des Territoires au changement climatique par l’Incitation aux Solutions d’Adaptation fondées sur la Nature) est un projet financé par le programme européen Life. Il déploie un plan d'actions pour accroître la résilience des territoires français dont les Outre-Mer au changement climatique en incitant au recours aux solutions fondées sur la nature. Il contribue ainsi à la mise en œuvre du Plan National d’adaptation au changement climatique 2018-2022 de la France (Pnacc-2). Il met un place un programme démonstrateur de dix projets d’adaptation fondée sur la nature répartis sur l’ensemble du territoire français. 13 plateformes régionales seront également mises en place pour appuyer le déploiement de solutions d’adaptation fondées sur la nature. LIFE-ARTISAN est un projet piloté par l’Office français de la biodiversité (OFB) et fédère de nombreux partenaires locaux, régionaux et nationaux, du secteur public mais également du secteur privé.

Les équipes du Cerema sont particulièrement impliquées dans la conception de la plate-forme numérique, centre de ressources, dédié aux solutions fondées sur la nature, dans la réalisation d’un inventaire des ressources disponibles, et dans le développement de nouveaux outils ainsi que dans l’animation, la formation et l’évaluation du programme démonstrateur.

Début et fin de projet : 2020 – 2027

COPTER

COPTER (Coopération Drones véhicules Terrestres) est un projet financé par le Feder distribué par la Région Normandie. Il vise à mettre en œuvre un système de perception élargie d’une scène routière en couplant un véhicule terrestre autonome et un drone. L’objectif est la reconstruction 3D de l’environnement afin d’aider à la navigation un véhicule autonome : analyse du trafic, définir l’espace libre, s’y localiser précisément, planifier la trajectoire et estimer les comportements (utilisation des voies, franchissement de lignes, vitesses, distance inter-véhicules).

Le Cerema contribue à traiter les données collectées et à extraire les objets dynamiques de l’environnement pour les utiliser dans l’analyse de trajectoires. Il valide les mesures embarquées par un dispositif bord de voie développé dans le cadre du projet.

Début et fin de projet : 10/2016 - 09/2020

Pour en savoir plus : Fiche Esigelec  Fiche projet Cerema

Ezponda

Ezponda (« Falaise » en langue basque) est un projet initié par la Communauté d'Agglomération du Pays Basque. Né des réflexions d'un Groupement d'Intérêt Scientifique dédié au Littoral basque, il est co-financé par le Feder.  Ce projet de recherche appliquée étudie les paramètres mécaniques et chimiques à l’origine de l’altération des falaises rocheuses de la côte basque et des ouvrages de défense. En particulier, le projet aborde la forte instabilité des falaises basques (formations géologiques vulnérables aux intempéries et pluies abondantes) et les ouvrages de défense des baies exposés à un océan agité. Deux sites sont instrumentés et suivis : falaise de la Corniche à Bidart, la route de la Corniche, les digues et le Fort de Socoa à Urrugne et Ciboure.

Le Cerema contribue aux développements de méthodes pour mobiliser la connaissance scientifique au service de la gestion opérationnelle du littoral en constituant des outils adaptés aux besoins des collectivités. Par sa connaissance des ouvrages côtiers, il contribue à améliorer les modalités de surveillance et d’entretien de ces ouvrages.

Début et fin de projet : 01/2019 – 12/2020

Datex II PSA

Datex II PSA  est un projet financé par le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (Connecting Europe Facility – CEF), lancé en 2016. Le projet travaille sur le standard européen d’échanges de données de gestion du trafic routier, DATEX II, afin de faciliter son déploiement en Europe et étendre son usage dans de nouveaux domaines en rapport avec les besoins des utilisateurs et décideurs (milieux urbains, données ouverts, systèmes de transport intelligent coopératifs dits C-ITS). Le standard DATEX II permet d’uniformiser les échanges d’information entre gestionnaires routiers, fournisseurs de données et utilisateurs, en particulier à travers les frontières.

Le Cerema est le partenaire français du projet. Il pilote la partie « données de localisation » du standard DATEX II et contribue particulièrement à la documentation émise pour les utilisateurs, les rédactions de normes (série CEN/TS 16157 du Comité européen de standardisation - CEN) et leur édition (2 des 7 parties du standard DATEX) ainsi que l’harmonisation de l’utilisation de DATEX II pour les C-ITS.

Début et fin de projet : 2016-2020

FENIX

FENIX, « A European FEderated Network of Information eXchange in Logistics », est un projet financé par le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (Connecting Europe Facility – CEF).   Il vise à réaliser des déploiements et des expérimentations de services de transport intelligent (STI) pour le fret et la logistique sur une douzaine de corridors européens d’échanges et de transports multimodaux dont trois en France. FENIX est coordonné par ERTICO et rassemble 26 partenaires de 12 pays européens dont 6 partenaires français. Il s’inscrit dans la continuité du projet AEOLIX (Horizon 2020) dont le Cerema est partenaire.

Le Cerema appuie le déploiement d’équipements et de services sur les accès et la zone portuaire du Grand Port Maritime de Marseille dans le cadre du corridor méditerranée Lyon-Avignon-Marseille. Le Cerema intègre dans le projet le service de dématérialisation des procédures de transports, notamment celles relatives aux marchandises dangereuses.

Début et fin de projet : avril 2019 – mars 2022

InterCor

InterCor est un projet financé par le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (Connecting Europe Facility – CEF). C’est un projet de déploiement pilote de services et de systèmes de systèmes de transport intelligent coopératifs (C-ITS) avec un focus plus spécifique sur le fret et le trafic lourd. Le réseau couvert est en France, Angleterre, Flandres et Pays-Bas (axes Londres – Lille – Paris – Rotterdam). InterCor alimente la plateforme C-ROADS.

Le Cerema n’est pas partenaire du projet Intercor mais apporte un appui aux Directions interdépartementales des routes impliquées (DIR).

Début et fin de projet : 09/2016 – 02/2020

Pour en savoir plus : Fiche InterCor du programme CEF

Réseau européen COST 341

Le réseau européen COST 341 Habitat Fragmentation due to Transportation Infrastructure est un réseau européen créé en 1998 sous l’impulsion de Infra Eco Network Europe (IENE) qui aborde les enjeux de fragmentations des habitats de la faune conséquents à la création d’infrastructures linéaires de transport. Il est piloté par l’IENE et rassemble 16 pays et une ONG. Les travaux du COST se sont clos en 2003 mais connaissent actuellement une phase de mise à jour du guide produit en 2003 ; l'édition se fera au format web uniquement.

Le Cerema contribue activement à la mise à jour du COST 341 « European Wildlife & Traffic Handbook » et valorise ainsi son expertise acquise au niveau nationale sur le suivi et l’évaluation des impacts et solutions, les passages à faune, et les mesures compensatoires.