modélisation des déplacements

Quelques éléments de contexte sur la gestion du trafic de l’agglomération vésulienne Les flux de trafic longue distance autour de l’agglomération de Vesoul s’effectuent principalement de l’ouest à l’est sur la route nationale 19 reliant notamment Langres à Belfort

L'accès à des données massives pour suivre les comportements de mobilités ouvre de nouvelles possibilités pour les modèles de déplacements. Pour répondre notamment aux questions que ce posent les gestionnaires des modèles, le Cerema a réalisé un diaporama explicitant les enjeux liés à (…)

Lauréate de la première phase de cet appel à projet, elle veut opérer une évolution forte de son offre de mobilité, et travaille avec les partenaires du territoire autour de plusieurs axes (véhicules décarbonés, mobility as a service…) et de nombreuses actions visant à encourager (…)

Le projet, qui se déroulera jusqu’en 2018, consiste à déployer une méthodologie novatrice dans le domaine de la modélisation, avec la réalisation d’un modèle urbain sans enquête standard, à disposition des collectivités.

Pour chacune de ces prestations, le département Mobilités du Cerema Centre-Est effectue une mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage en deux temps.

La volonté accrue de réduire l’usage de la voiture depuis l’instauration de la loi sur l’air (LAURE, 1996) en France s’est traduite par un renforcement du rôle de la planification des transports et notamment des plans de déplacement urbains (PDU).

La plupart des grandes agglomérations françaises se dotent de modèles multimodaux de déplacements. Ces modèles aident les maîtres d’ouvrages à décider des politiques de déplacements et d’urbanisme à mener sur leurs territoires.

Dans sa définition la plus large, ces modèles intègrent les interactions entre l’offre et la demande de transports, l’offre et la demande de biens immobiliers et la question de l’usage du sol .