zone 30 km/h

Le réseau RUES est un réseau d'échanges francophone entre experts en mobilité urbaine, conviviale et sûre. Il est composé de membres belges, français (dont le Cerema), luxembourgeois, québécois, suisses et italiens (Piémont). Fin septembre, la Suisse accueillait : - la 17ème rencontre (…)

Les actualités et la réglementation en vigueur L’apaisement de la circulation est une opportunité pour réinventer l’espace public. En zone 30, les cyclistes et les modes motorisés se partagent généralement la chaussée et il est aujourd'hui essentiel de

Cette rencontre régionale dématérialisée du 17 juin 2021 était proposée par le Cerema dans le cadre du programme "Une voirie pour tous" et des "Conférences Techniques Territoriales" (CTT), sur le thème des villages apaisés des départements de Mayenne (53) et de Sarthe (72).

Comment procéder pour étendre les zones à 30 km/h sur l'ensemble d'une agglomération ?

Afin d'améliorer la qualité de vie offerte à leurs habitants, faciliter le partage de la voirie, encourager le développement des modes actifs (marche et vélo) en sécurité et diminuer la pollution générée par les courts trajets en véhicules motorisés thermiques, de nombreuses villes (…)

Le 30km/h est de plus en plus présent dans nos villes. L’Espagne vient de généraliser cette mesure. L’assemblée des Nations Unies est favorable au 30 km/h généralisé.

Pourquoi et comment améliorer la sécurité en traversée de rue. Lors du colloque des entretiens Jacques Cartier "Les aînés et la sécurité routière"du novembre 2013, différentes thématiques ont été abordées dont le maintien de la mobilité. Cet article présente des éléments d’une recherche (…)

Si l’on s’en tient aux courbes d’émissions établies dans le cadre des normalisations européennes de véhicules, on en déduit que les émissions croissent lorsque la vitesse des véhicules baisse.