Ce document est la mise à jour d'un guide réalisé en Rhône-Alpes, intégrant les évolutions réglementaires et méthodologiques. Il a été réalisé par le Cerema en collaboration avec l’Unicem Auvergne-Rhône-Alpes et la Fédération régionale du BTP Rhône et Métropole.
Un gisement de matériaux alternatifs intéressants sur les plans environnemental et économique
L'utilisation des graves de déconstruction, des matériaux issus de la déconstruction de routes, bâtiments, infrastructures, permet d'économiser des matières premières tout en offrant une véritable alternative technique et économique pour de nombreux chantiers routiers. Les caractéristiques de ces matériaux , qui ont été évaluées, font de ce matériau alternatif une solution pertinente répondant à un large éventail d’exigences en technique routière, depuis les simples remblais jusqu’aux assises de chaussées à trafic lourd.
Le BTP produit chaque année plusieurs centaines de tonnes de déchets inertes qui constituent un gisement important de matériaux alternatifs contribuant à la décarbonation des chantiers, et dont l'intérêt économique est aussi avéré. Leur traitement et leur valorisation au niveau local renforcent l'économie circulaire et alimentent des filières de recyclage.
Ce guide présente les caractéristiques des matériaux de déconstruction destinés aux chantiers routiers et leurs usages. Il s'adresse :
- Aux producteurs de matériaux pour élaborer des matériaux en respectant des fréquences de contrôles et une codification en fonction des usages.
- Aux maîtres d’ouvrage, maîtres d’œuvre et entreprises de travaux afin de tirer le meilleur parti de ces matériaux en assurant la qualité des ouvrages et la protection de l’environnement.
Un guide pratique pour les acteurs des chantiers routiers et producteurs de matériaux
L'ouvrage comprend 5 grandes parties :
- Utilisation des graves et matériaux fins de déconstruction : ce chapitre retrace le processus de valorisation des graves de déconstruction, présente leur intérêt pour les chantiers routiers et les usages en technique routière (principalement pour différents types de remblais).
- Classification et caractérisation des graves et matériaux fins de déconstruction : une explication de la méthode de caractérisation des matériaux pour la norme "sols" et pour la norme "granulats". Des tableaux présentent :
- les paramètres de nature, de comportement mécanique et les caractéristiques physico-chimiques que les graves de déconstruction "Sol" doivent respecter pour un usage en remblai et couche de forme,
- les caractéristiques des graves de déconstruction pour un usage en couche de fondation, de base et de liaison,
- les caractéristiques des matériaux fins de déconstruction pour un usage en remblai.
- Domaines d'utilisation et spécifications de mise en œuvre : En fonction de leur performance, les graves de déconstruction peuvent être utilisées pour différents usages en technique routière. Cette partie présente des tableaux explicatifs sur la mise en œuvre des différents matériaux de déconstruction, notamment les prescriptions de compactage ainsi que les usages.
- Maîtrise de la qualité des graves de déconstruction : Présentation des procédures d’assurance qualité, avec le contenu du plan d’assurance qualité (PAQ) et de la fiche technique.
- Etablissement du dossier de consultation des entreprises (DCE) : présentation des éléments à intégrer dans les différentes pièces de marché pour favoriser leur usage, notamment, dans le
règlement de la consultation : l’acte d’engagement, le cahier des clauses administratives particulière (CCAP), le cahier des clauses techniques particulières (CCTP).
Les annexes présentent des aide-mémoire et des exemples des fiches techniques.