Le projet intitulé "Ouvrages géotechniques existants des infrastructures de transport" vise ainsi à impliquer tous les acteurs de la filière, de la construction à l’exploitation (maîtres d’ouvrage, maîtres d’œuvre, bureaux d’études, industriels, entreprises, gestionnaires d’infrastructure, assureurs, bureaux de contrôle, laboratoires de recherche, universités…), afin d’apporter à tous des réponses méthodologiques dans leur pratique quotidienne.
L’enjeu : Optimiser la durée de vie des ouvrages géotechniques
Les ouvrages géotechniques, comme les fondations, soutènements, ouvrages en terre, digues, tunnels… sont présents dans de nombreuses infrastructures de transport : les chemins de fer, les routes, les voies navigables et les ports. Ces ouvrages sont très divers, et beaucoup ont été construits il y a plus de 70 ans : ils sont vieillissants, le trafic s’est intensifié et leur environnement évolue. L’enjeu est aujourd’hui de les entretenir et de les réparer de manière optimale afin d’augmenter leur durée de vie tout en maîtrisant les coûts de maintenance.
Si des Eurocodes existent pour les ouvrages neufs, il n’y a pas de référentiel commun pour les interventions sur des ouvrages déjà construits. Les référentiels pour les ouvrages neufs apportent d’ailleurs peu d’éléments méthodologiques pour la justification des ouvrages existants. Le projet permettra donc d’élaborer des règles partagées pour la préservation, la réparation, la régénération et la modernisation des ouvrages géotechniques existants.
Les résultats de ce projet alimenteront également les réflexions en cours au niveau européen.
Enjeux :
- Unifier les méthodes adaptées d’auscultation, de diagnostic et de suivi
- Préserver et renforcer les ouvrages existants
- Prolonger la durée de vie des infrastructures
- Maîtriser les coûts de maintenance
- Renforcer la résilience face au changement climatique
Objectifs :
- Optimiser les stratégies de vérification et d’intervention
- Harmoniser les pratiques de diagnostic et de dimensionnement
- Développer et valider de nouvelles approches adaptées aux ouvrages existants
- Élaborer un guide opérationnel à vocation prénormative
2 questions au Cerema
Gilles Valdeyron et Marion Bost, qui pilotent le projet au Cerema, ont répondu à 2 questions sur le déroulé du projet :
Ce projet de recherche va s'appuyer sur l'expertise collective, comment cela va -t-il se passer?
Deux évènements de réflexion autour de ce projet (un webinaire le 5 juin 2026 et un atelier collaboratif le 09 juillet 2026) viseront à mobiliser et questionner les acteurs potentiels et à confirmer les axes de travail. Pour être pertinent, le projet doit assurer la transversalité, depuis les phases de diagnostic et de conception (maitres d’ouvrage, maitres d’œuvre, bureaux d’études de géotechnique ou spécialisés en monitoring, architectes) jusqu’à la phase de réalisation et de contrôle (entreprises, contrôleurs). Une dimension prospective, de recherche, pourra émerger et mobiliser les partenaires académiques.
Quelles compétences le Cerema mobilise t'il ?
Par son activité d’accompagnement des maitres d’ouvrage (Etat, collectivités, ports maritimes, VNF, etc.) et son expertise acquise sur les ouvrages géotechniques existants (diagnostic, dimensionnement géotechnique, conception des réparations, monitoring…), le Cerema a toute la légitimité pour porter techniquement ce projet. Il mobilisera également sa communauté d’experts pour participer aux travaux de rédaction et de relecture.
Deux rendez-vous pour co-construire le projet
- 5 juin 2026 : un premier webinaire est proposé pour présenter les enjeux du projet, identifier les problématiques communes aux différents acteurs de la filière, échanger sur les limites des normes actuelles, et commencer à réfléchir à la structuration du projet. Pour s’inscrire :
- 9 juillet 2026 : un atelier de travail, également ouvert à tous les acteurs du domaine, est organisé en présentiel à Paris avec des tables rondes collaboratives, pour partager les retours d’expériences et préciser les verrous à lever.
Ces deux évènements permettront le lancement de l’étude de faisabilité et le montage du projet dont le démarrage est prévu début 2027, pour 3 ans.