La mortalité de la faune par collision avec les véhicules constitue l’un des impacts directs les plus significatifs des infrastructures routières. Recenser et analyser ces collisions faune trafic (CFT) permet notamment d’identifier les zones à fortes concentrations d’accidents et, par conséquent, de repérer des continuités écologiques non fonctionnelles. Ces données et leurs analyses sont des étapes essentielles pour cibler et concevoir des mesures efficaces de réduction des impacts.
Quelques chiffres marquants
- Entre 2010 et 2019, plus de 43 000 collisions ont été relevées sur le réseau routier national non concédé (Source : protocole national réalisé par les agents des DIR).
- Chaque année, près de 194 millions d’oiseaux et 29 millions de mammifères périssent sur les routes européennes (Source).
- Sur autoroute, une chouette Effraie des clochers meurt en moyenne tous les deux kilomètres parcourus (source : LPO)
- Estimation : 30 000 individus par an percutés par les véhicules sur les 11 000 km d’autoroutes en France (Source : Guinard, 2013).
10 ans d’implication du Cerema dans le protocole de relevé des collisions
Depuis 2015 le Cerema accompagne l’expérimentation d’un dispositif de relevé des collisions menée par le Muséum national d’Histoire naturelle (MNHN) et certaines Directions interdépartementales des routes (DIR). Cette démarche a conduit à la publication du "Protocole Collisions", une méthode partagée pour recenser et analyser les collisions sur les réseaux routiers.
À partir de 2017, à la demande de la Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM), le protocole a été généralisé à l’ensemble des DIR : les agents des centres d’entretien et d’intervention (CEI) consignent les espèces heurtées, la date et la localisation des collisions. En 2021, le Cerema a réalisé un audit complet du protocole afin d’en identifier les freins et leviers d’amélioration. Cette analyse a permis de dégager plusieurs pistes d’évolution, tant sur le plan méthodologique que technique.
Deux ans plus tard, un nouveau partenariat a été signé entre le Cerema et la DGITM pour relancer l’exploitation des données collectées par les DIR. Le Cerema a notamment conduit des analyses statistiques et spatiales pour identifier les points noirs par groupes d’espèces, hiérarchiser les enjeux et proposer des actions de résorption. Les méthodes de traitement déjà utilisées en 2015 ont été actualisées à la lumière des avancées logicielles et scientifiques récentes, et décrites dans une note méthodologique visant à rendre les démarches plus accessibles à l’ensemble des acteurs. Enfin, le Cerema a enrichi ses travaux en reclassant les espèces selon des groupes fonctionnels partageant des caractéristiques biologiques et comportementales proches. Cette approche permet de rationaliser le traitement des données, de concevoir des aménagements mieux ciblés et d’en maximiser l’efficacité écologique.
Pourquoi un guide ?
Si le sujet des collisions faune-véhicules est aujourd’hui reconnu et intégré dans plusieurs politiques publiques (Trame verte et bleue, Fonds Vert, Plans nationaux d’actions en faveur d’espèces menacées…), il ne bénéficie pas encore d’un cadre méthodologique unifié facilitant son appropriation technique.
Aucune publication française ou européenne ne propose à ce jour une synthèse accessible et opérationnelle des enjeux, concepts, méthodes de relevé et d’analyse des collisions. Les informations existantes se trouvent dispersées dans la littérature scientifique — souvent anglophone — ou dans des supports non techniques, ce qui rend leur appropriation difficile par les gestionnaires d’infrastructures ou les collectivités.
Ce manque de référence commune conduit souvent les acteurs à travailler isolément, voire à renoncer à analyser leurs données face à la complexité du sujet. Le futur guide a pour objectif de répondre à ce besoin de capitalisation et de diffusion des bonnes pratiques.
L’ouvrage aura pour objectif de structurer l’ensemble des étapes de suivi et d’analyse des collisions :
- Pourquoi et comment réaliser ces comptages ?
- Quelle méthode choisir (comptage en véhicule, à pied…) ?
- Comment identifier et hiérarchiser les points noirs de mortalité ?
- Quelles mesures mettre en œuvre pour les résorber ?
- …
Le protocole appliqué par les DIR et les travaux menés par le Cerema en constitueront la colonne vertébrale. Le guide s’adressera aussi bien aux services routiers de l’État qu’aux collectivités territoriales impliquées dans des démarches similaires ainsi qu’aux concessionnaires autoroutiers, mais aussi aux étudiants, bureaux d’études.
Si les infrastructures routières resteront le cœur du sujet, le guide intégrera également les relevés de collisions sur les voies ferrées.
Le Cerema, l’OFB et la DGITM souhaitent associer les acteurs opérationnels et scientifiques à la rédaction du guide, selon des modalités de participation qui seront précisées avec les partenaires pressentis. Cette collaboration pourrait ainsi réunir des gestionnaires d’infrastructures routières (DIR, conseils départementaux, concessionnaires autoroutiers) et ferroviaire (SNCF, LISEA), ainsi que des structures et associations spécialisées, telles que SNCF Réseau, la LPO, les fédérations de chasseurs ou encore les agences régionales de la biodiversité.
La publication du guide est prévue, au plus tard, pour fin 2028.