Cet article fait partie du dossier : Dossier "Vers des rues apaisées"
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La bande dessinée Tranquille la ville, solutions pour une voirie partagée, présente des enseignements issus du projet de recherche européen REALLOCATE qui a réuni dix métropoles de dix pays et une vingtaine de partenaires dont le Cerema (universités, établissements publics, entreprises), experts dans des domaines complémentaires ont étudié les pratiques et conditions du partage de l’espace public.
Partager la voirie : une mise en image des questionnements et leviers d'action
Dessinée par Mathieu Ughetti, elle s'adresse à un public large qui n'a pas besoin d'être spécialiste pour saisir les enjeux et les démarches présentées. Elle interroge les freins et leviers pour accueillir la diversité des modes de déplacements dans les villes et propose des pistes pour une ville plus apaisée.
Les espaces publics (places, rues, allées...) doivent permettre une circulation sûre et efficace, et remplissent une fonction sociale. L'objectif est de les rendre accueillants pour les différents usages et les différents profils d'utilisateurs, y compris les personnes ayant des difficultés à se déplacer.
Différents modes de déplacement sont présents dans les espaces publics, en particulier en ville : transports en commun, voiture, marche, vélo ou trottinette – y compris dans leur version électrique. Les modes plus décarbonés et plus actifs répondent à d’autres enjeux comme l’urgence climatique, la sédentarité, la pollution locale ou encore la congestion en milieu urbain.
L’espace public doit donc accueillir cette diversité de mobilités aux vitesses, aux comportements et aux besoins différents et dont la cohabitation peut être source de tensions voire de conflits insécurisants et accidentogènes. Rééquilibrer le partage de l’espace public est nécessaire pour répondre aux enjeux de sécurité et également environnementaux, climatiques et sociétaux.
2 questions à l'un des co-auteurs :
Davy Lorans, Chef de projet REALLOCATE au Cerema, a répondu à 2 questions sur la démarche de production de la bande dessinée et les travaux du Cerema :
Pourquoi avoir choisi de transcrire en bande dessinée les travaux menés dans le cadre du projet REALLOCATE?
Dans le cadre du projet Reallocate (2024-2027), le Cerema s'est engagé à produire 3 guides reflétant des problématiques transversales aux sites pilotes répartis dans les 10 métropoles européennes. Le sujet de la cohabitation entre les modes de déplacements s'étant rapidement dégagé comme central, la proposition nous a été faite de lui donner la forme d'une bande dessinée. De par la complexité des acteurs et des situations concrètes, ainsi que la conjugaison d'éléments techniques et de notions empruntées aux sciences sociales, il nous est d'emblée apparu que la coexistence entre les usagers de la voirie (et des espaces publics plus généralement, incluant trottoirs, places, etc.) gagnerait à joindre l'image aux mots pour analyser finement ces problématiques du quotidien et esquisser des pistes d'action.
De plus, cette publication vise un public large (élus, associations, usagers, ...), et pas seulement en France, mais dans tous les pays couverts par Reallocate (cf publication disponible en version anglaise) ! D'où le challenge de devoir représenter et décrypter des cas typiques d'interactions sans être influencés par des spécificités réglementaires ou des contextes culturels nationaux.
En outre, la découverte avec un vif intérêt du premier numéro de cette nouvelle collection des Dessinés (cf "Les super pouvoirs des sols"), rendait la perspective de travailler avec l'illustrateur Mathieu Ughetti d'autant plus attractive !
Quels travaux mène actuellement le Cerema sur ces sujets ?
Si le sujet, à l'interface entre le champ des mobilités et la notion de vivre ensemble, est encore relativement peu traité dans la littérature spécialisée (cf les sections "Pour aller plus loin" en français et en anglais), nous avons pu pour réaliser cette BD nous appuyer sur plusieurs travaux menés par le Cerema. En particulier, des "ateliers immersifs" ont été développés avec des partenaires pour accompagner des villes comme Bordeaux, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Lille et Montpellier.
Le principe est de se mettre à la place d'usagers-types, appelés les "persona", afin de comprendre les interactions et d'imaginer ensemble des recommandations. Si cette offre de services se concentre sur les tensions pouvant survenir entre piétons et cyclistes, la démarche a été poussée plus loin dans le cadre de Reallocate : pour la ville de Barcelone, le Cerema a transposé le concept de ces ateliers au territoire de la métropole catalane, en enrichissant la gamme de ses persona pour l'adapter aux problématiques spécifiques identifiées par la Ville (cf cas des livreurs à vélo ou des un touristes en trottinette). Sur la base de ces nouveaux outils fournis, la Ville de Barcelone a pu monter un atelier participatif au moins de novembre dernier.
Nous espérons avec "Tranquille la ville - Solutions pour une voirie partagé" apporter une contribution nuancée à ce sujet du partage de la voirie, en expliquant que du point de vue du Cerema, il n'y pas de "solution idéale" (d'un côté la séparation totale, une voie pour chaque usage, de l'autre la mixité, où se mélangent tous les usages) mais qu'un aménagement doit être adapté aux flux et surtout aux usages que l'on souhaite voir se développer.
Car si la question de la cohabitation "intra modes actifs" (piétons-vélos, vélos-vélos électriques, piétons-trottinettes, etc.) est encore émergente, il est en revanche établi que c'est bien la cohabitation entre véhicules motorisés et modes actifs (voiture-vélo, voiture-piétons) qui est la principale pourvoyeuse d'accidents graves.
Dans le dossier Dossier "Vers des rues apaisées"