La modélisation s’intéresse aux déplacements domicile-travail, pour lesquels une validation était possible à partir des mobilités professionnelles du recensement rénové de l’INSEE.

Cette étude vise à traiter de toute la chaîne de modélisation à travers :

• la disponibilité d’une nouvelle enquête nationale transport déplacements ;
• l’analyse, à partir de l’enquête, des raisons du choix du mode de déplacement régulier entre le domicile et le lieu de travail, et du non choix du mode alternatif ;
• l’enrichissement de l’enquête avec le logiciel musliw avec les caractéristiques détaillées de l’offre multimodale réellement disponible au moment où chaque déplacement a été effectué, permettant de tenir compte des horaires décalées, du travail posté (en voiture et en transports en commun) ;
• l’analyse par arbres de segmentation dynamique, pour déterminer les variables les plus pertinentes à introduire dans les fonctions d’utilité ;
• le calibrage d’un modèle logit multinomial ;
• l’enrichissement des mobilités professionnelles du recensement avec les caractéristiques détaillées de l’offre multimodale, le matin et le soir ;
• la validation du modèle sur les données de mobilité professionnelle.

L’étude vise également à mettre en évidence les limites d’une telle modélisation, en raison de la taille limitée de l’échantillon de l’enquête nationale transport utilisable pour la modélisation, et des variables déterminantes dans le choix du mode qui n’étaient pas disponibles pour la validation, notamment :

• l’équipement en deux-roues motorisés ;
• la possession d’une carte de gratuité dans les transports en commun ;
• les contraintes de stationnement au domicile et sur le lieu de travail. La seule variable du recensement traitant des contraintes de stationnement (variable GARL) indique si le logement dispose d’un garage ou d’un emplacement réservé.