Situées de part et d’autre de la vallée du Rhône, les communautés de communes des Gorges de l’Ardèche, Du Rhône aux Gorges de l’Ardèche (DRAGA) et Drôme Sud Provence rassemblent près de 80 000 habitants. La population ainsi que les principales activités économiques se concentrent essentiellement dans la vallée du Rhône, autour des communes de Bourg-Saint-Andéol, Pierrelatte et Saint-Paul-Trois-Châteaux, et du site industriel du Tricastin, en grande partie localisé sur le territoire de la Communauté de Communes Drôme Sud Provence.
Cette organisation territoriale génère des enjeux marqués de mobilité quotidienne. À l’Ouest, un espace plus rural se distingue par une forte attractivité touristique, en particulier autour des gorges de l’Ardèche qui accueillent chaque année plus de 1,5 million de visiteurs.
Cette affluence saisonnière pose des défis spécifiques en matière de mobilité touristique.
Un territoire dépendant de la voiture individuelle
Le diagnostic territorial réalisé par le Cerema, à partir des données démographiques et économiques, a montré une forte interdépendance entre les communautés de communes DRAGA et Drôme Sud Provence, tandis que la communauté de communes des Gorges de l’Ardèche reste davantage tournée vers le bassin d’Aubenas. L’analyse des réseaux de transport en commun a mis en lumière des offres principalement structurées selon un axe nord-sud, le long de la vallée du Rhône. En revanche, les liaisons Est-Ouest sont peu développées et majoritairement destinées aux déplacements scolaires. En outre, aucun service de transport collectif ne dessert les Gorges de l’Ardèche sur cet axe Est-Ouest.
Cette configuration accentue la dépendance à la voiture individuelle et donc implique :
- des difficultés d’accès à l’emploi et aux services pour les personnes non-motorisées,
- des phénomènes de congestion ponctuelle
- l’absence d’alternatives pour les visiteurs souhaitant voyager sans voiture…
Ces constats ont été consolidés par des entretiens menés avec les acteurs locaux : élus, techniciens des collectivités, représentants de la Région, professionnels du tourisme… Ces échanges ont aussi permis de préciser les attentes en matière de desserte : accès facilité au centre-ville et à la gare de Pierrelatte, solutions de mobilité pour les jeunes en recherche d’emploi, services adaptés aux besoins des touristes et excursionnistes dans une logique de tourisme "sans voiture".
Les scénarios de desserte en transport en commun : concilier les besoins de mobilité quotidienne et touristique
À partir de ce diagnostic et des attentes exprimées par les acteurs locaux, le Cerema a proposé cinq scénarios de desserte permettant d’assurer tout ou partie de la liaison sur l’axe Est-Ouest entre Vallon-Pont-d’Arc et Nyons. Ces scénarios visent à satisfaire les besoins de mobilités quotidiennes ou touristiques, tout en s'intégrant au système de mobilité existant (correspondances avec les trains, réorganisation de lignes existantes…). Chaque scénario est accompagné d’estimations de coûts d'exploitation et de fréquentation potentielle.
Les scénarios envisagent :
En apportant un éclairage technique sur une problématique de mobilité peu commune – à la croisée des logiques quotidiennes et touristiques, et sur un périmètre étendu concernant trois intercommunalités – le travail du Cerema contribue à objectiver les besoins et à faire émerger des pistes d’action partagées. Il permet ainsi d’engager une réflexion coordonnée entre les Communautés de communes et la Région, en vue de construire une offre de transport plus cohérente, lisible et adaptée aux enjeux multiples du territoire.