Aux côtés du Cerema depuis 2024, le Département des Pyrénées-Atlantiques (CD64) s'engage dans une démarche ambitieuse pour évaluer la vulnérabilité de ses infrastructures routières et définir une stratégie d'adaptation face aux défis climatiques à venir. L’étude est toujours en cours.
Le Département des Pyrénées-Atlantiques a lancé une étude d'analyse de la résilience de l'ensemble de son réseau routier départemental, soit 4300 km de routes. Inscrite dans le cadre du Programme Territoires Adaptés au Climat de Demain du Cerema et s'appuyant sur les projections de la TRACC (+2,7°C en 2050 et +4°C en 2100), cette démarche vise à évaluer la vulnérabilité des infrastructures face aux aléas climatiques futurs.
Un cadrage participatif : 2 ateliers pour poser les fondations
Pour mener à bien ce projet stratégique, le conseil départemental 64 a sollicité le Cerema qui accompagne la collectivité depuis le cadrage initial jusqu'au lancement de l'étude avec le bureau d'études retenu, Setec. L'étude couvre les étapes 1 à 9 de la méthodologie ASAIT (Approche Systémique d'Adaptation des Infrastructures de Transport).
Entre octobre et novembre 2024, deux ateliers collaboratifs ont été organisés à Bayonne, réunissant une quinzaine de participants issus des services du Département. Ces temps d'échanges ont permis de sensibiliser les équipes et de définir collectivement le périmètre et les objectifs de l'étude, et ont réuni des représentants des Unités Territoriales (chefs de service et techniciens de secteur en charge de l’exploitation, du suivi des travaux et de l’entretien du réseau), du service Études-Programmation, du service Gestion du Patrimoine, du Parc routier, du Laboratoire routier et du service Matériels/Engins. La Direction de la Transition ainsi que la cellule "expertise" de la Direction des routes étaient également représentées.
Atelier 1 : Définir le cadre de l'étude
Cette première séquence a permis d'aborder plusieurs dimensions essentielles :
- Les aléas climatiques : Les participants ont partagé leurs expériences terrain en recensant les évènements climatiques survenus sur le réseau : type d'évènement, date, localisation et impacts observés. Ces retours d'expérience constituent une base précieuse pour orienter l'analyse de vulnérabilité.
- Le périmètre d'étude : L'étude porte sur les routes de catégories 1, 2, 3 et 4, avec deux horizons temporels : 2050 et 2100. Les principaux objectifs affichés sont clairs : assurer la desserte de l'ensemble du territoire et maintenir l'activité économique départementale.
- La priorisation des composants : Les participants ont identifié et hiérarchisé les composants à étudier selon trois niveaux de priorité. Parmi les éléments prioritaires figurent les voies de circulation, les voies de mobilité douce jouxtant la chaussée, ainsi que l'ensemble des ouvrages (maçonnerie, métal, béton, bois, terre). Un constat a été partagé : le manque de données sur les ouvrages de moins de 2 mètres et sur les ouvrages hydrauliques, ce qui nécessitera un travail complémentaire.
Atelier 2 : Préciser les indicateurs et les attentes
Le second atelier a permis d'approfondir les aspects techniques de l'étude :